Lettre No 2 - Tous Les Membres
Le 1er mars
2024 À tous les membres de la CFTC,
Cette mise à jour fait suite à la lettre envoyée à tous les membres le 19 février 2024 au nom des 3 comités de négociation actuellement en négociations actives (membres du personnel itinérant du CPKC et du CN, contrôleurs de la circulation ferroviaire du CPKC). Dans cette mise à jour, nous avons signalé l'état des négociations et que nous attendions la nomination d’un conciliateur en raison des efforts concertés des deux transporteurs.
Le gouvernement a nommé des agents de conciliation pour les trois groupes à compter du 1er mars. Les parties fixent actuellement des dates et entameront la conciliation dès que possible. Notre lettre précédente expliquait que cette phase durerait 60 jours (sauf accord mutuel) et serait ensuite suivie de la période de « réflexion » requise de 21 jours. Le plus tôt qu’un arrêt de travail peut survenir serait le 21 mai.
La CFTC organise actuellement le(s) vote(s) de grève approprié(s) qui débuteront le 8 avril. Le processus sera électronique sans envoi postal. Par conséquent, la CFTC doit avoir un courriel électronique enregistré pour que vous puissiez recevoir un bulletin de vote. Nous rappelons et demandons encore une fois à chaque membre de s'assurer que ses coordonnées sont à jour. Il est également important de comprendre que même si tous les scrutins auront lieu en même temps, les votes de grève seront compilés en fonction du groupe de négociation.
Concernant le processus de négociation lui-même, il n'y a eu aucune réunion depuis notre dernière mise à jour (en raison des avis de différend concertés déposés par les transporteurs). Cependant, un développement notable a été la récente lettre et le colis envoyés par le CPKC à tous les employés du personnel itinérant, qui comprenaient 2 offres déposées par la compagnie lors des sessions de négociation précédentes (Option 1 et Option 2). Le comité de négociation concerné a déjà publié une brève réponse (Bulletin #5), et d'autres suivront, comprenant des commentaires sur les revendications spécifiques. Il est important de savoir que la CFTC ignorait que ce colis était posté jusqu'à la date de début des livraisons (le 28 février).
La CFTC estime qu’il s’agit d’un bon exemple du manque total de respect du CPKC et illustre à quel point ils sont déconnectés de leurs employés. Mais en ce qui concerne la CFTC, cela démontre également le processus de négociation collective et l'importance de permettre à chaque comité respectif de faire son travail pour parvenir à une entente que les membres ratifieront. La CFTC a le plus grand respect pour ses membres à ne pas insulter votre intelligence collective avec une proposition aussi ridicule. Pourtant, le CPKC semble croire le contraire.
Certaines propositions sont étonnamment similaires à celle du CN. Les transporteurs prétendent que le taux horaire est une moyenne globale des salaires actuels. Même si cela était factuel, de simples calculs démontreraient que cela signifie une réduction de salaire pour la moitié des membres. Nous convenons que les membres nécessitent une augmentation salariale substantielle compte tenu de l’économie canadienne post-pandémique, mais cela ne se fera certainement pas au détriment des salariés de la moitié supérieure de cette équation.
Un taux horaire qui inclut la suppression de la préférence route/triage. La préférence en matière d'emploi et, par conséquent, l'ancienneté deviendraient essentiellement redondantes. Non seulement pour l’attribution de votre affectation, mais également au cours de chaque période de service. Allez simplement travailler pendant 12 heures et faites ce qu'on vous dit, prenez le minimum de repos et répétez. Une autre revendication qui illustre une naïveté dans la compréhension des valeurs des membres.
Un taux horaire qui comprend la suppression totale de pratiquement toutes les prestations de qualité de vie obtenues au fil des années de combats, et même la suppression de certaines dispositions qui ont été négociées et acceptées par les parties au plus tard l'année dernière. Cela effacerait des décennies de batailles et de difficultés vécues par les membres. Une affirmation ridicule selon laquelle la réglementation concernant les Règles relatives aux périodes de service et de repos est tout ce qu'il faut pour maintenir une vie loin de l'employeur. Ce sont des demandes inquiétantes de la part d’employeurs qui n’ont aucune idée de ce que signifie le secteur ferroviaire dans l’environnement actuel.
Si les problèmes auxquels sont confrontés les CCCF du CPKC sont évidemment différents sur le plan contractuel, ils n’en sont pas moins inquiétants ni moins importants. Des membres surmenés et en souseffectif chronique de 25 %. D'innombrables dispositions de la convention collective qui ne peuvent être utilisées en raison du manque de personnel. Une perte nette pour toutes les embauches ayant eu lieu depuis 2021 en raison de l’environnement de travail toxique. Tout cela combiné à une perspective de direction convaincue que le problème vient des employés. Ces membres sont essentiels au fonctionnement du transporteur, mais constituent également une partie essentielle de nos membres. N'oubliez pas que ces consœurs et confrères partagent ce combat au cours des semaines à venir et qu'ils les soutiennent autant que possible.
Tout cela survient au cours d’une période de plusieurs années de croissance et de succès. Dans la foulée de l’acquisition pour près de 40 milliards de dollars d’un chemin de fer américain de classe 1. Rémunération des dirigeants parmi les plus élevées en Amérique du Nord. Et le mépris total de notre capacité négociée à régler les problèmes en cours par le biais de la procédure de grief. Il n’y a absolument rien que ces transporteurs peuvent nous proposer pour nous convaincre, nous ou le public, qu’ils ont besoin de ces concessions à la table des négociations.
Au risque de répéter certains points de la précédente mise à jour, la stratégie visant à obtenir ces concessions est non seulement scandaleuse, mais absolument irresponsable. Ils se sont entendus pour lancer une course vers un arrêt de travail. Il n’y a aucune limite quant aux mesures utilisées pour atteindre un tel niveau d’avidité. Et cela implique clairement de mettre le public canadien à la table dans ce processus.
Ce n'est pas quelque chose de nouveau de la part des transporteurs, ce qui est nouveau c'est la véracité avec laquelle ils recherchent ces concessions. Nous pensons que vous, les membres, pouvez facilement distinguer ces tentatives farfelues visant à vous convaincre, vous ou le pays, du contraire. Et avec un front uni, nous continuerons à faire pression en faveur d’un accord. Si cela ne peut pas être réalisé, nous exercerons certainement tous nos droits pour retirer nos services. Le gouvernement est pleinement conscient d’une telle réalité.
La CFTC est engagée et continue de mobiliser toutes les ressources disponibles dans cette quête. Teamsters Canada a été une ressource inestimable, qu'il s'agisse des médias, du lobbying ou du soutien global et inébranlable en général requis pour faire face à ces sociétés milliardaires. L’avocat reste également à notre écoute et fournit des conseils sans égal. La CFTC les remercie avec gratitude pour leur soutien pendant cette période aussi importante.
La CFTC demande humblement à ses membres de faire confiance à leurs comités de négociation. Restez unis avec chaque confrère et consœur – dans votre propre division de la CFTC et au-delà. Les semaines à venir seront éprouvantes pour toutes les personnes impliquées et nous ne pouvons pas laisser le CN ou le CPKC penser qu’ils peuvent gagner ce qui sera probablement la session contractuelle la plus importante de la carrière de quiconque.
En conclusion, nous ne saurions trop insister sur l’importance de s’impliquer dans votre syndicat. Nous fournirons d’autres mises à jour sur le vote de grève à mesure que la date approche. Comme auparavant, l'application mobile de la CFTC continue d'être une source directe d'informations rapides – dont nous pouvons garantir qu'elles seront exactes au mieux de nos capacités.
Merci de l'attention que vous portez à cette question, nous restons,
Dans solidarité,
Dave Fulton
Président général - CTY Ouest
Greg Lawrenson
Président général - LE Ouest
Wayne Apsey
Président général - CTY Est
Ed Mogus
Président général - LE Est
Jason Bailey
Président général
CP CCCF
Jean-Michel Hallé
Président général
CN IL Es
KC James
Président général
CN IL Ouest
Jim Lennie
Président général
TCRC Central CTY
Ray Donegan
Président général
CN CAT Ouest
Alain Gatien
Président général
CN CAT Est
CC:
Paul Boucher - Président de la CFTC
Ryan Finnson -
Vice-président de la CFTC